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2019-08-23 20:17 来源:国 华新闻网

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  去年,四川蓥峰实业有限公司向法院提交了破产申请。2016年冬天,钱华在接受记者采访时说:“在世界500强企业开展‘双建制’,对于工会人而言,还没到画上句号的时候。

同时,确立“合作社+困难职工”帮扶体制,要求各企业创办的合作社必须吸纳困难职工以创业贷款或劳务等方式入股,参加工资分配及收益分红。有的企业在“三八”节、国庆、元旦等节日开展拔河、篮球、乒乓球、扑克牌、读书演讲等比赛。

  出席会议人数一般按照企业规模而定,百人以下的企业可按四分之一的比例确定参会人数。今年1月15日,魏学军收到了公司的上诉状,目前正在等待开庭通知。

  现在,已不存在普遍、大规模不签订合同的现象,只有部分小企业、小项目或‘三无’企业没有与劳动者签订劳动合同。每周五早上9时,班组成员就会“雷打不动”地围着小圆桌面对面讨论,孵化出智慧的点子。

对此,锡林浩特市总工会与该中心负责人进行了联系沟通,讲法律法规、谈人情道理,及时下发《工会维权意见书》,要求该单位依法解决职工所反映的问题,同时,向其主管部门送达了《工会维权建议书》,建议其主管部门尽快采取措施督促违法裁员单位落实市总的维权意见。

  自治区副主席、自治区厂务公开民主管理工作协调领导小组组长汪海洲出席并讲话,自治区政协副主席、区总工会主席、区厂务公开民主管理工作协调领导小组副组长洛桑久美主持。

  据市工人文化宫党支部书记、编纂工作委员会办公室副主任韩建东介绍,寻找1960年的全国劳模周传平时,他们根据其仅存的“1977年进入电子工业部第23研究所”这一线索,通过工信部服务电话和百度查找,几经周折,虽然得知周老已于2004年去世,但最终找到了他的个人资料和一张同潍坊一中校男篮队员的合影。(记者邹倜然通讯员陈迪)

  2015年,朝阳区总工会向社会招聘劳动保护群监员,录用了多名具有丰富经验的退休职业化工会主席、社区干部等。

  没有集体协商制度,就不会有劳动关系的和谐发展,市场经济也将难以平稳运行。二是加强空调安装维修从业资格的认证管理工作,政府有关部门应对空调安装维修工所需持有的相关从业资格证书进行明确规范,统一组织资格考试,定期年审,开展有关认证。

  实施一体联动,强化部门联动执法机制,让欠薪案件快速处置防线更坚固。

  坚持预防在先,优化法律援助机制,让隐患排查化解防线更给力。

  据张广敏代表介绍,福建省各级工会开展劳动法律监督工作20多年来,有力推动形成了企业依法用工的良好舆论氛围,减少了劳动争议案件的发生,维护了职工合法权益,促进了劳动关系和谐。同时明确,受表彰的星级、三星级、五星级基层工会每家分别奖励万元、2万元、3万元工作经费,奖励三星级基层工会主席1000元,五星级基层工会主席2000元。

  

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党代表提案聚焦公共交通 盼洞头尽快融入公交一体化

近年来,该市总面向基层各企事业单位优秀一线职工,开展常态化职工普惠服务项目。

温州网 2019-08-23 06:55:00
在此前召开的市第十二次党代会上,洞头区公共交通建设引发代表们的热议。

  151路公交线路于去年2月2日开通运行,是洞头目前唯一一条跨区域公交线路。杨冰杰摄(本报资料照片)

  温州网讯 2015年9月,洞头撤县设区,温州从此走向滨海时代。一年多过去了,洞头融入温州大都市区建设备受关注。在此前召开的市第十二次党代会上,洞头区公共交通建设引发代表们的热议。

  党代表叶东芳在提案中指出,为了加快融入温州大都市区建设,尽快使洞头在基础设施建设、社会事务管理、服务民生、旅游交通融合等方面实现同城发展,城乡一体化统筹发展,建议率先在洞头开通海陆公交和推进市区公交一体化,运行陆上新能源观光巴士,开通海上公交,推进洞头与温州其他三个区公交的一体化。

  推进洞头公交一体化,加速实现融入温州大都市区,且看代表们有何良方?

  记者调查

  班次少间隔长

  公交出行有点慢

  在洞头区机关单位上班的黄先生,常常来鹿城区办事,他觉得开车往返是最便捷的方式。在鹿城区一家国企上班的郑先生,周末回老家洞头时,也都选择开车来回。针对记者提出的为什么不坐公交的问题,他们给出了相同的答案:公交车班次少、比较慢、不方便。

  记者了解到,目前市民到洞头,除了自驾车出行外,还可以到新城客运站乘坐快客,但相对公交车而言,快客票价要高出很多,而且不能中途按站点下车,又没有特殊人群优惠政策。去年2月,151路公交车开通,从火车站广场可以直达洞头燕子山公园。但151路发车间隔将近40分钟,全程要近2个小时,对赶时间的人来说很不方便。

  “一般往返洞头和市区,都是急着办事,等公交车实在是太慢。”郑先生说,自己从来没有乘坐公交往返,自己开车从新城到洞头约需50分钟,而坐一趟公交则需要2个多小时。

  目前,市区原三个区经2012年公交一体化改造,已实现三区公交全覆盖,公交出行分担率年年提升。而洞头区交通设施建设滞后,公共交通的发展远远落后于其他三个区,迫切需要加以改善提升。

  各方观点

  按客流灵活调度公交班次

  洞头城区增设电动微公交

  叶东芳建议,推进市区公交一体化,市交运集团要通盘考虑洞头区与市中心区的线网布局,确保公交线网全覆盖。叶东芳提出,洞头区的公共交通已由市交运集团下属公司经营,纳入全市一盘棋补亏机制等条件均已具备,请市委市政府给予研究考虑,将市交运集团洞头公司经营亏损纳入全市公交一体化亏损补助范畴,对其经营的公共交通所产生的亏损纳入全市补亏机制统盘考虑。

  为方便洞头区与主城区的公共交通出行,我市于2019-08-23开通151路,该线由火车站广场往返于洞头燕子山公园。去年7月16日起,我市全面更新151路车辆,并将6辆车加密到10辆车,班次间隔将原1小时缩短为40分钟。

  记者从市交通运输局了解到,由于日均单车客流少(按每车日均行驶4班计算,一班仅29人),根据目前情况,暂不宜再增加车辆投入。市交通部门表态:将加强对151路公交的运力的调控力度,根据出行客流情况及旅游淡旺季节的区分,督促公交企业合理安排班次,采取更加灵活的调度措施。在旅游旺季出行高峰期,根据客流量适时增加温州至洞头公交运力、加密班次并对首末班时间进行适当延长,进一步满足群众出行需求。

  据悉,我市将加大力度发展洞头区城区公共交通,将投用8辆电动微公交,开通洞头城区内微公交,扩大公交服务范围。目前,微公交线路布局及初步运行方案已拟定,下一步将对方案做进一步调整完善并启动相关设施建设及运力购置,适时开通洞头本岛城区微公交班车。

  提案摘要>>>

  为适应建区后交通发展的需要,洞头区迫切需要覆盖全区的公交线网改造和提升,形成与原三区同步发展的公交一、二、三级网络,使洞头市民与三区同等享受公共交通均等化服务待遇。为此,要求市交运集团通盘考虑洞头与市中心区的线网布局,确保公交线网全覆盖。建议陆上开通天然气、电动汽车等新能源观光巴士。开辟区内“水上公交”航班,改善城中岛间的交通出行条件。

  来源:温州日报

  记者孙余丹

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本文转自:温州网 66wz.com

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